“高鐵時(shí)代”高速駛來(lái)
湛江西（客）站的站臺(tái)正在澆灌混凝土。
跨渝湛高速鐵路特大橋?qū)⑦M(jìn)行架梁施工。
合流水庫(kù)鐵路大橋建設(shè)已完工。
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10月17日，記者走馬東海島鐵路及湛江西（客）站項(xiàng)目建設(shè)工地了解到，該項(xiàng)目正在如火如荼推進(jìn)中，預(yù)計(jì)將在明年建成，助力湛江乃至整個(gè)粵西地區(qū)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。
17日，記者從現(xiàn)場(chǎng)看到，在麻章K15+200處，一座公路跨鐵路橋梁正在火熱建設(shè)中，工人們?cè)诳罩小⒌孛娌煌５孛β抵辉谡拷髡靖浇匿伡芑?，大型軌排吊裝車(chē)將軌排一排排吊起，再由運(yùn)輸車(chē)沿工程線(xiàn)路運(yùn)到志滿(mǎn)附近的鋪軌現(xiàn)場(chǎng)安裝；而在湛江西（客）站工地，車(chē)來(lái)車(chē)往，機(jī)器聲隆隆，這里的車(chē)站站臺(tái)等建設(shè)正在施工中，旅客通道也初見(jiàn)輪廓，一個(gè)設(shè)到發(fā)線(xiàn)7條（含2條正線(xiàn)）、預(yù)留到發(fā)線(xiàn)2條的現(xiàn)代化高鐵站的“高大上”模樣，正日益顯現(xiàn)。
據(jù)中鐵二十二局東海島鐵路工程指揮部介紹：新建湛江東海島鐵路為東海島湛江鋼鐵基地和中科煉化項(xiàng)目的配套工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)57.31 公里，由黃略至湛江西段，以及湛江西至鋼廠段兩部分組成。其中，第一段從茂湛鐵路黃略站引出，西至粵海鐵路湛江西站，為茂湛鐵路延伸段，雙線(xiàn)電氣化客貨共線(xiàn)鐵路，長(zhǎng)為17.56公里 ，速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。第二段從湛江西站引出，跨通明灣到達(dá)東海島鋼鐵和煉化基地，長(zhǎng)為39.75公里，速度目標(biāo)值為120公里/小時(shí)。
隨著新建湛江東海島鐵路，以及深茂鐵路江門(mén)至茂名段火熱施工、加快推進(jìn)，湛江距離進(jìn)入“高鐵時(shí)代”也越來(lái)越近。待東海島鐵路、深茂鐵路江門(mén)至茂名段建成后，屆時(shí)在茂名可以通過(guò)茂湛鐵路連接湛江，在江門(mén)通過(guò)廣珠鐵路、廣珠城際鐵路等方式連接廣州；又可以通過(guò)廣深高鐵聯(lián)系深圳，并通過(guò)廈深高鐵與東南沿海鐵路相連，湛江乃至整個(gè)粵西地區(qū)將進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。
鄭鋒 卓朝興 張俊
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