通報(bào)我市近期市政道路建設(shè)新聞發(fā)布會(huì)上答記者問
一、市區(qū)12條“白改黑”道路改造工程基本情況如何？
市城市綜合管理局：根據(jù)2014年市政建設(shè)計(jì)劃的具體安排，我局積極開展“白改黑”改造工程的相關(guān)工作。到目前為止，已完成了項(xiàng)目的立項(xiàng)、環(huán)評(píng)、施工圖的勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理的招標(biāo)等前期工作?，F(xiàn)階段正在協(xié)調(diào)施工單位簽訂合同及抓緊做好施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作，計(jì)劃月底進(jìn)場(chǎng)開工。
二、請(qǐng)問今年交通秩序綜合整治改造哪幾個(gè)擁堵路口，現(xiàn)在實(shí)施情況如何？
市城市綜合管理局：為配合我市做好今年交通秩序綜合整治工作，市政府安排湛江市城市綜合管理局和湛江市公安局聯(lián)合實(shí)施霞山和赤坎片區(qū)交通擁堵路口改造工作，主要改造以下幾個(gè)路口：人民大道與體育南路交叉口、人民大道與綠塘路交叉口、綠村路與綠塘村交叉口、海田路與海林路交叉口、人民大道附屬醫(yī)院路段、百篷路森林公園門口路段；另外，對(duì)人民大道與文明路交叉口行人駐足區(qū)、人民大道人大樓路口行人駐足區(qū)、海濱大道與文明路交叉口行人駐足區(qū)、海濱大道與綠村路交叉口行人駐足區(qū)、鼎盛廣場(chǎng)路口行人駐足區(qū)、人民大道與體育南路交叉口行人駐足區(qū)等6個(gè)擁堵路口行人駐足區(qū)進(jìn)行擴(kuò)容。以上改造擴(kuò)容工程已于2014年5月4日動(dòng)工，計(jì)劃2014年5月底前完成。
開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)整治以下5個(gè)路口：人民大道與龍潮路交叉口，人民大道三帆花圈、人民大道與綠華路交叉口，人民大道中南酒店路口、綠華路泰華大廈路段，計(jì)劃6月底完成。
三、根據(jù)市城市綜合管理局的工作計(jì)劃，市區(qū)道路“白改黑”工程將在6月份大面積鋪開，這必將對(duì)全市的交通造成極大影響，請(qǐng)問交警部門有何應(yīng)對(duì)辦法去保證施工期間道路交通暢通？
市交警支隊(duì)：您好！今年的市區(qū)道路“白改黑”工程涉及了十二條道路，在施工期間將對(duì)市區(qū)道路交通造成極大的壓力。在這十二條改造道路中，椹川大道、樂山路、海濱一路、海濱二路、解放東路等等交通主干道的交通流量極大、路況復(fù)雜，工農(nóng)、北橋路、躍進(jìn)路、中山一路的路面較為狹小、交通流量大，體育北路、體育南路的交通流量相對(duì)較小但功能重要。由于上述道路的狀況均不相同，因此，為確保施工期間市區(qū)道路尤其是施工路段的交通暢通，我們需要做好以下五點(diǎn)工作：
一是根據(jù)每條施工道路的不同狀況分別制定交通管制方案，并聯(lián)合市城市綜合管理局做好交通管制方案發(fā)布工作，在報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體進(jìn)行提前通告，確保市民知悉交通管制信息，減輕出行壓力。
二是提前做好交通誘導(dǎo)工作。協(xié)調(diào)市城市綜合管理局做好施工路段的交通安全設(shè)施設(shè)置工作，確保交通安全設(shè)施規(guī)范完善，交通指引信息明確。
三是盡力做好交通疏導(dǎo)工作。交警轄區(qū)大隊(duì)將在施工路段分配警力，并配合施工單位做好施工路段的交通疏導(dǎo)工作，確保平峰期間交通暢通，高峰期間少堵車。
四是針對(duì)施工期間可能發(fā)生的交通事故或者其他突發(fā)事件，建立應(yīng)急機(jī)制，處理好施工期間交通突發(fā)狀況。
五是做好市區(qū)道路交通信號(hào)燈管理工作。針對(duì)施工期間引起的交通流量變化，及時(shí)調(diào)整市區(qū)交通信號(hào)燈配時(shí)方案，避免市區(qū)出現(xiàn)大面積堵車。
四、能否具體介紹一下椹川大道改造期間的交通管制方案？
市交警支隊(duì)：椹川大道是這次改造工作中長(zhǎng)度最長(zhǎng)、交通流量最大、路況最為復(fù)雜的一條市區(qū)主干道，施工范圍從赤坎立交橋至霞山東新路口，貫穿赤坎霞山兩個(gè)城區(qū)，交叉口眾多而且大型車輛較多。因此，椹川大道的管制方案較為復(fù)雜。為確保施工期間車輛和行人的交通安全和暢通，我們的總體思路是：椹川大道的施工路段實(shí)行半幅雙向通車、半幅封閉施工，并預(yù)留路口通行。南北方向車流盡量誘導(dǎo)引入人民大道、海濱大道繞行分流，東西方向車流主要通過預(yù)留路口通行。同時(shí)，我們會(huì)根據(jù)實(shí)際需要來臨時(shí)調(diào)整交通管制方案，如在施工路段限制大型車輛通行或者根據(jù)道路現(xiàn)狀來改變施工路段的封閉方式及通行方式，這就是椹川大道交通管制方案中的交通組織。詳細(xì)的交通管制方案請(qǐng)市民留意報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體，屆時(shí)我們將會(huì)視改造道路的復(fù)雜情況將部分交通組織方案圖像化，使之更為直觀、一目了然。
五、湛江海灣大橋連接線二期工程項(xiàng)目建設(shè)基本情況如何？
市交通投資集團(tuán)公司：海灣二期工程是廣東省、湛江市重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)53.2公里。廣東省政府于2003年12月26日批準(zhǔn)為經(jīng)營性收費(fèi)項(xiàng)目（粵辦函[2003]414號(hào)）。湛江市人民政府于2005年通過公開招標(biāo)確定由湛江市交通路橋?qū)崢I(yè)發(fā)展有限公司（占20%）與重慶惠通路橋工程有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“惠通公司”）（占80%）合作投資建設(shè)經(jīng)營該項(xiàng)目。2005年12月獲得省發(fā)改委（粵發(fā)改交〔2005〕1001號(hào)）核準(zhǔn)該項(xiàng)目。因融資不到位，惠通公司在2007年5月將項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓給北京華榮建業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司（簡(jiǎn)稱“華榮公司”），同樣因沒能解決融資，于2008年10月華榮公司又將項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓給廣東潤(rùn)業(yè)環(huán)?？萍纪顿Y有限公司（民營企業(yè),簡(jiǎn)稱“潤(rùn)業(yè)公司”）。項(xiàng)目于2009年7月開工建設(shè)，但又由于潤(rùn)業(yè)公司建設(shè)資金無法到位，至2011年底該項(xiàng)目基本處于停工狀態(tài)。為了早日建成湛江海灣大橋連接線二期工程，按照湛江市人民政府（湛府函[2011]206號(hào)）批復(fù)，于2012年1月由湛江市交通投資集團(tuán)有限公司接管該項(xiàng)目的投資建設(shè)任務(wù)。
我司接管本項(xiàng)目后在推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)過程中，發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)存在較多的遺漏、缺失；地質(zhì)勘察不足；設(shè)計(jì)技術(shù)方案不盡合理等現(xiàn)象。在市各級(jí)政府和部門的大力支持下，已于2013年12月底開通了湖光快線，正在全力推進(jìn)全線盡早建成通車。
六、為什么湖光快線有些路段出現(xiàn)路面不平、積水等現(xiàn)象？沉降路段的解決方法是什么？
市交通投資集團(tuán)公司：先行通車的湖光快線里程9.6公里，其中涉及軟基處理路段長(zhǎng)約5.8公里。目前造成湖光快線路面不平、積水的狀況主要原因是因軟基處理沉降仍未穩(wěn)定而采取臨時(shí)過渡性路面鋪筑，軟基不均勻沉降引起。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，軟基處理路段的路基施工完成后需要超高堆載預(yù)壓6個(gè)月以上時(shí)間，待觀測(cè)沉降穩(wěn)定后方可進(jìn)行路面施工。而且，湖光快線大部分路段的地質(zhì)為水田，1-9米均為淤泥質(zhì)粘土，并混有大量腐蝕樹根、木屑，軟土孔隙比大、天然含水量大，需要預(yù)壓和沉降的過程更長(zhǎng)，建設(shè)周期至少要延長(zhǎng)10個(gè)月以上。
項(xiàng)目從批準(zhǔn)建設(shè)至今已拖延了8年多，市民及社會(huì)企盼早日通車的要求十分強(qiáng)烈，為了響應(yīng)廣大市民早日建成通車的要求，我司對(duì)湖光快線軟基路段沉降仍未穩(wěn)定的路段（即目前出現(xiàn)沉降的路段）采用先鋪設(shè)臨時(shí)過渡性路面，以確保湖光快線于2013年12月底先行通車。
沉降路段的解決方法
1、繼續(xù)加強(qiáng)觀測(cè)路基沉降情況，及時(shí)掌握分析沉降數(shù)據(jù)，一旦沉降穩(wěn)定后即安排標(biāo)準(zhǔn)路面建設(shè)。
2、將現(xiàn)路基沉降嚴(yán)重路段給予及時(shí)修復(fù)，并加設(shè)安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，以確保行車安全及排水順暢。
3、根據(jù)目前掌握的沉降數(shù)據(jù)，個(gè)別路段沉降將需要一個(gè)較長(zhǎng)的過程，僅依靠自然沉降不足以盡早建成標(biāo)準(zhǔn)的路面，因此，我司已委托有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)對(duì)產(chǎn)生路基不均勻沉降較為嚴(yán)重的路段進(jìn)一步勘察分析評(píng)估，制定科學(xué)有效的改進(jìn)方案，以加快其沉降穩(wěn)定并盡快全面按正式路面工程施工。
七、湖光快線沉降路段是以什么標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的？
市交通投資集團(tuán)公司：為了減少地質(zhì)影響，實(shí)現(xiàn)市民早日通車的愿望，我司對(duì)軟基路段沉降仍未穩(wěn)定的路段（也就是目前出現(xiàn)沉降的路段）采取先鋪設(shè)臨時(shí)過渡性路面以確保通車。且為了保持路面外觀的一致性及行車的安全，臨時(shí)過渡性路面采取與永久路面面層一樣的材料，取消了墊層、底基層及瀝青路面中下面層，調(diào)整其結(jié)構(gòu)厚度為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層加20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，同時(shí)相應(yīng)地按標(biāo)準(zhǔn)路面完成了標(biāo)志標(biāo)線工程。
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